{"id":1401,"date":"2018-06-01T04:45:03","date_gmt":"2018-06-01T04:45:03","guid":{"rendered":"https:\/\/project90.it\/boglione\/approfondimento\/il-risarcimento-dei-danni-in-caso-di-cancellazione-o-ritardo-del-volo-il-passeggero-ha-diritto-alla-compensazione-anche-in-caso-di-scalo-in-un-paese-extra-ue\/"},"modified":"2026-05-19T11:19:50","modified_gmt":"2026-05-19T11:19:50","slug":"il-risarcimento-dei-danni-in-caso-di-cancellazione-o-ritardo-del-volo-il-passeggero-ha-diritto-alla-compensazione-anche-in-caso-di-scalo-in-un-paese-extra-ue","status":"publish","type":"approfondimento","link":"https:\/\/boglione.eu\/en\/approfondimento\/il-risarcimento-dei-danni-in-caso-di-cancellazione-o-ritardo-del-volo-il-passeggero-ha-diritto-alla-compensazione-anche-in-caso-di-scalo-in-un-paese-extra-ue\/","title":{"rendered":"Compensation for damages in case of flight cancellation or delay: the passenger is entitled to compensation even in case of a stopover in a non-EU country"},"content":{"rendered":"

Il regolamento (CE) n. 261\/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio (e in particolare l\u2019articolo 3, paragrafo 1, lettera a) disciplina il risarcimento dei danni <\/strong>e l\u2019assistenza ai passeggeri in caso di negato imbarco<\/strong>, di cancellazione<\/strong> del volo o di ritardo<\/strong> prolungato.<\/p>\n

Il regolamento si applica ai passeggeri in partenza da un aeroporto situato nel territorio di uno Stato UE<\/strong>, nonch\u00e9 ai passeggeri in partenza da un aeroporto situato in uno Stato terzo a destinazione di un aeroporto situato nel territorio di uno Stato UE.<\/p>\n

La Corte di Giustizia Europea ha recentemente affrontato (nella controversia C-537\/17) \u00a0un caso di diniego del risarcimento da parte di una compagnia aerea extra-UE<\/strong>, nell\u2019ambito di un volo in partenza da Berlino (Germania) ad Agadir (Marocco), che prevedeva uno scalo<\/strong> a Casablanca (Marocco) con un cambio di aereo<\/strong>.<\/p>\n

Il primo aereo \u00e8 decollato in ritardo e all\u2019arrivo a Casablanca la passeggera si \u00e8 vista negare l\u2019imbarco, riassegnato ad un altro passeggero, ed \u00e8 infine stata imbarcata su un altro volo giungendo a destino con un ritardo di quattro ore<\/strong> rispetto all\u2019orario previsto inizialmente.<\/p>\n

La compagnia aerea ha negato il diritto al risarcimento ai sensi del regolamento n. 261\/2004, in ragione del fatto che il trasporto aereo avrebbe comportato uno scalo\u00a0fuori dal territorio dell\u2019Unione europea e con un cambio di aereo<\/strong>. Ci\u00f2 in quanto – secondo la compagnia aerea – allorch\u00e9 il secondo volo venga effettuato interamente al di fuori dell\u2019UE, esso deve essere considerato un\u2019operazione di trasporto separata<\/strong>, non rientrando pertanto nell\u2019ambito di applicazione del regolamento n. 261\/2004.<\/p>\n

La Corte ha tuttavia ribadito che la perdita di tempo<\/strong> che configura il disagio da cui scaturisce il diritto a compensazione previsto dal regolamento n. 261\/2004 \u00e8 quella che si concretizza all\u2019arrivo del passeggero alla sua destinazione finale<\/strong> (v. sentenza Folkerts C\u201111\/11), da intendersi quale destinazione indicata sul biglietto esibito al banco di accettazione<\/strong>.<\/p>\n

La nozione di “volo in coincidenza”\u00a0secondo la CGE, deve essere intesa come facente riferimento a due o pi\u00f9 voli che costituiscono un tutt\u2019uno ai fini del diritto al risarcimento\u00a0dei passeggeri previsto dal regolamento n. 261\/2004, in quanto due o pi\u00f9 voli sono ricompresi in un\u2019unica prenotazione. E\u2019 del tutto irrilevante, secondo la CGE, che i voli che compongono il contratto di trasporto siano effettuati con lo stesso aereo<\/strong>. Di conseguenza, il cambio di aeromobile che pu\u00f2 avvenire durante un volo in coincidenza non incide <\/strong>ai fini della sussistenza del diritto al risarcimento.<\/p>\n

Alla luce di tutte le considerazioni sopra svolte, la Corte di Lussemburgo ha affermato il seguente principio:<\/p>\n

L\u2019articolo 3, n. 1, lettera a), del regolamento (CE) n. 261\/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell\u201911 febbraio 2004, che istituisce regole comuni in materia di compensazione ed assistenza ai passeggeri in caso di negato imbarco, di cancellazione del volo o di ritardo prolungato e che abroga il regolamento (CEE) n. 295\/91, deve essere interpretato nel senso che tale regolamento si applica al trasporto di passeggeri effettuato in virt\u00f9 di un\u2019unica prenotazione e che preveda, tra la partenza da un aeroporto situato in uno Stato membro e l\u2019arrivo in un aeroporto situato in uno Stato terzo, uno scalo programmato al di fuori dell\u2019Unione europea, con un cambio di aeromobile.<\/em><\/p>\n

Solicitor Simone Moretti<\/p>\n

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